3 实证分析

叠合板的预制件都是在工厂内进行的,而在施工现场,主要的工作就是将板材和横梁进行连接。在技术准备阶段,对叠合板的连接结构进行详细的施工设计,通过此种方式,确定施工具体计划与细部方案。

预制构件、各种材料和机械设备，在现场需要按照施工次序进入,并分类堆放。由于该项目的叠合板品种繁多,在现场进行分类比较烦琐,因此,施工方需要事先与供应商沟通,在制造时按起重顺序依次装车,场内堆放按起重顺序分垛堆放。

运输预制叠合板的车辆行驶道路必须完全硬化，在靠近构件堆放的地方使用塔式起重机进行吊运,在吊装区域设置警示标志和警示标语,预制件置于预设堆放区。

预制件应按水平分层、型号码放,叠片堆叠在一起,每个堆叠的层数不得多于6层,考虑到集中荷载的影响,底层的垫木要有一定的长度,层与层之间要垫平、垫实。叠层压板之间的堆垛间隔应大于500mm,以方便人员通过,降低在吊装时因彼此碰撞而造成的损坏问题。

在此基础上进行车辆起重机的选择，在叠合板拆分前,先与预制件制造商沟通,根据现场塔吊位置,将构件进行合理地拆解,保证在塔吊半径之内，可以合理使用塔吊进行叠合板的吊装。但考虑到施工现场南侧东北角10m处，受到现场施工条件的综合影响，无法直接使用塔吊进行起吊施工，因此，必须使用一辆汽车吊进行现场吊装，结合施工现场的实际情况，设计最大吊顶高度为24m,最大载重1187t吨，使用50t的汽车起重机,最小起重2t,可以满足现场施工的具体需要。

供应商吊具进场后,组织施工技术员、安全员、监理员、工程师对吊具进行检查，吊具所用的材料型号和规格要严格按照计划进行,不能有毛刺、断裂现象，吊环不得发生磨损、螺栓口需要保证完整。在使用期间。由专业的安保人员进行每一次使用前的例行检查，刷涂润滑油确保机具的使用可以达到预期效果。

按照上述方式，进行现场施工的规范化设计,在此过程中,注意控制叠合板的翘曲变形值应控制在3mm以内,如翘曲值>3mm，说明施工未能达到技术规范统计结果见表3。

在此基础上，对浇筑施工后的作业面进行混凝土强度测试，随机在不同作业面选择测点，进行施工后混凝土强度的测试，其结果见表4。

根据装配式建筑的质量验收规范可知,测点混凝土强度应当>1.2MPa属于符合技术规范如果测点的混凝土强度<1.2MPa,说明装配式混凝土结构建筑的浇筑施工均达到技术规范。

4 结语

通过上述研究,得到如下几个方面的结论:

(1)根据表3叠合板施工后的翘曲变形值测试结果，A~J10个测点的翘曲变形值均未大于3mm，说明该建筑结构中叠合板的施工符合规范要求。

(2)根据表4施工后混凝土强度测试结果，1~10测点的混凝土强度均大于1.2MPa,说明该建筑结构的浇筑施工质量达标。

(3)随着人们的生活水平的不断提高,人们对建筑行业的要求也日益增加,因而,装配式建筑以其社会效益、经济效益和质量效益等优点，在建筑工程中得到了广泛的应用。为进一步实现对装配式结构在工程领域内的推广,还应在现有工作的基础上,结合不同工程项目施工的具体需求,对与之相关的工作进行全面优化通过此种方式,推动建筑行业的持续、稳定发展。

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