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隧道窑常见问题及解决方案(一)
时间:2019年02月13日    点击:次    来源:隧道窑

隧道窑在工作中不可避免地接受到自然条件和温度、气压、原料、生产工艺、砖坯质量及操作人员工作情绪等许多因素的影响,生产出现问题在所难免,只要我们对这些问题能够及时发现、正确判断原因,妥善处理,问题不难解决,并将其影响减小到最小,损失降至最低,或没有损失都是有可能的。为此,本文对隧道窑在焙烧时的常见问题进行了分析:

 

1、潮塌

 

预热带的砖坯因吸潮、凝霜、软化而致坯垛倒塌,严重时砖坯变成一堆稀泥。原因是入窑砖坯太湿,用闸不当,水排不出去以及码窑欠妥,坯垛稳定性不好。

 

预防的办法是尽量减少入窑砖坯的水分,对一次码烧隧道窑,宜将码好砖坯的窑车在窑外静停一段时间,使砖坯自然脱水后再进入窑内。码窑时坯垛应平、稳、直、正,不要让相邻砖坯靠拢,坯垛至少溜出不少于15mm~20mm的缝隙,使坯垛通风良好。

 

处理的办法是:从进车端拉出坯垛倒塌的窑车,清理干净哈风洞里的废坯后,再把拉出来未倒塌的窑车顶进去,改变用闸,以潮塌坯垛后面一个车位的闸为最高闸,如在3号车位潮塌,则应以4号车位的闸为最高闸。

 

2、焙烧倒窑

 

焙烧带的砖垛倒了,如果是码窑不当所致,则倒下来的砖不会出现严重变形。如果是焙烧温度太高,超过了烧结温度范围的上限,砖坯软化甚至熔化,则倒下来的砖严重变形,颜色变深,甚至粘结成一个整体。此时,唯一的办法是从窑的出车端逐一拉出窑车,直到拉出倒砖的窑车,清理干净哈风洞里的碎砖和轨道砂沟,才能进车。造成这一事故的原因是焙烧失察,没有及时发现窑内高温并采取相应措施降温,以及内燃过高没有在焙烧初期低温耗煤,等砖坯到了高温带已无法控制。

 

预防的唯一办法是,及早发现高温倾向,如揭开火眼时窑内砖出现耀眼的白色,甚至砖垛似乎有些摇摆,就是极端危险的信号,立即应降闸限氧,对在保温带有余热闸的应立即高提余热闸,把从出车端来的风拉走,使焙烧严重缺氧,限制火势。如果没有余热闸则可以用报纸等遮挡出车端的砖垛,阻止进风,同时进车,把高温砖垛推到较低温度的保温带。严格控制内燃掺量,不许超标。

 

3、焙烧带出现高温

 

当砖垛温度接近其烧结温度范围的上限时,称之为焙烧带出现高温,此时砖坯火色由黄色转向浅黄,应高度戒备。其原因是焙烧火情掌握不准或没有及时发现火情已达到了烧结温度。对内掺煤太高的砖坯尤易发生。此时应该采取的措施是:有外燃煤时,停止加煤,注意火情变化。

 

在保温冷却带有余热闸时,立即提闸,短风限氧或部分遮挡出车端砖垛,减少进风。揭开火眼,灌冷风降温。当保温带较长时,可适当降低用闸,限制风量。往高温区的火眼里倒干沙、炉灰干土等料压火。当高温出现在焙烧带的某一小段时,可以从该处火眼用小风量的风机(如煮饭用的小风机)灌冷风降温。切忌不可在高温时从火眼灌水降温以免窑内墙砖炸裂、损伤窑炉。内掺煤量不可超标。

 

4、焙烧出现低温

 

焙烧带火呈樱桃红色或浅红色,明显要出生砖,焙烧温度提不起来。

 

原因可能是:内燃偏低,用闸不当,低温段已基本耗尽内燃,到高温段已无煤可烧而烧窑工又未能及时发现。当供风不足出现低温时,从火眼投入煤粉火焰前行缓慢甚至停滞不前,反之,火焰迅速跑了,说明风量太大,把热吹跑了,温度升不起来。此时,可把干的木柴或拌有废油的木屑,投入保温带和焙烧带的火眼投柴救火。

 

对因供风不足出现的低温还应缓步加高风闸,增加风量,但不许猛提高闸,否则会吹灭余火。对因风量太大而出现的低温,则应降闸减风或挡一下出车端砖垛限风,在保温冷却带有余热闸的应立即落闸关闭。


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