隧道窑始于 1765 年，20 世纪 80 年代砖瓦隧道窑引进到中国后，在中国市场上得到了空前的技术推进和应用转化。2010～2018 年，中国隧道窑需求特点主要讲究一个“高产”。有人片面地评价某设计院就没有一个效益高的隧道窑，其实他们设计的隧道窑结构比较规范，只是管理上缺少准确的市场定位和产品上缺少鲜明的个性特色。判断事物不能简单用对与错来区分，“是否适应市场需求”更加能够体现一个产品的价值。抓不住市场的需求，塑造不起产品的个性，共性再完善的窑炉也无法适应市场，他就是一个典型的不懂隧道窑发展趋向之人。作为一个经营企业，不能教育市场，就必须适应市场。中国砖瓦市场多年来以内燃方式烧结实心砖、KP1 等承重砖为主，盲目追求高产量，形成了70% 以上为“生芯砖”的不良局面。从隧道窑的燃烧方式来划分，主要为烧制品内燃和喷射外燃方式两种，人工外投煤不符合隧道窑燃烧方式的本意。只有一少部分窑炉公司、设计院坚持遵循隧道窑的焙烧制度，其高产主要依靠两大设计原理：一是“干柴烈火”，砖坯在干燥窑烘干透彻，才容易在焙烧窑里燃烧成烈火，为追求节能高产用湿坯烧制那是不可取的；二是“众柴火焰高”，烧成温度有顶置限制，加大断面不是加宽就是加高，以此才能提高“众柴火焰高”的热辐射效率。如果窑室内单独码放一块1000kcal/kg 的湿砖坯，热值超倍也烧不成砖，节能和高产原理即是如此。

在以往中国砖瓦市场需求的状况下，诞生了移动式隧道窑、直烘式隧道窑、18 层以上的高产隧道窑、用回填土保温的中大断面拱顶隧道窑、干燥焙烧连成一体的混合结构隧道窑等，都属于这一阶段的窑炉产物。它满足和适应了当时的市场需求，设计窑炉结构存在孤注一掷的极端思维，弊端累累。国家已经明令禁止生产实心砖和倡导生产烧结砌块，有的地方甚至还限制用煤烧砖。外燃窑没有垫层砖，烧嘴火焰喷不到底，就会产生生腿现象，移动式隧道窑就难以解决这一问题，更谈不上升级外燃窑；直烘式隧道窑采用顶送风侧排潮和高负压干燥，含氧值难以控制在 18% 以下；18 层的码坯高度给更换空心砌块带来了难度；回填土保温难以控制窑墙的吸热值和蓄热率；中大断面拱顶结构在高温下，大多属于疲劳运转，拱顶又难以应用机械码坯……它们已经不能适应未来市场的需求。