近几年来，随着企业产业供给侧结构改革进程不断推进，我国的建材工业发展很快，仅制砖行业新建和技术改造的项目采用新工艺、新技术、新装备层出不穷，行业内机械配套的原料制备、制砖机、自动机械码坯机器人上下架系统及新型通风设备更令人耳目一新，欣喜不已，很多大型制砖企业采用的新装备、新工艺的隧道窑生产线不断竣工投产，并由于大多数的上规模项目采用先进可靠设计和大型施工企业施工，施工中严格工序流程质量管理，因而质量和目标效益很好。

由于我国复原辽阔各地客观条件情况不同，通过考察、参观一些简称或横在施工的项目，并观察看一些图纸和资料，发现存在下列第三种情况：

①有不少中小型项目投资由于资金和规模小、场地狭窄,考虑降低工程成本，采取自行设计，自己组织施工或采用半包干的施工方式，总体效果差一些；

②一些项目企业领导重视，有专业施工管理人员进行全过程施工监督、检查和协调，施工图和有关资料齐备，施工质量较好；

③有些施工项目，业主管理人员配备不够，管理协调，监督检查力度不够；有些项目施工队自身素质差，仅提供几张平立剖图做样图（也无详细可行的施工方案），并且只单纯考虑降低承包价格二护士提高质量的意识，自身检查不严和配合检查整改不到位，因而施工中出现不同程度的质量问题，给企业以后的正常投产带来隐患，直接影响业主的投资产能目标和经济效益。

2 施工时存在得质量问题

a.主体完工后一段不为出现基础明显沉降问题。

原因：一段基础低级回填较深，施工队未将超深基础下换填方宽度放足，且分层过后夯实不够所致。

措施：施工队要重视超深回填的部位，保证安全宽度和工序质量，业主加强管理，且同时做好现场排水措施。

b.窑中心线（两边窑墙）与窑车轨道轴线不一致，药厂轴线平直度偏差大于规定要求，会不同程度影响窑坯车运行。

原因：仅放线用经纬仪，施工中拉线检查，复查不到位。

措施：佣金唯一定位，水平仪固定使用±零原点。

分工序对基础、轨梁、曲封墙、挑砖、窑墙等工序放线检查、同业主复查(空窑车进配合检查)等，从而保证车与曲封、窑墙间隙一致和平稳运行。

c．有窑内高程控制不到位的同题，有部位用车进行尺量检查，台面边上口距挑砖下口有1.5cm~4cm不等， 窑墙下口至上口高度误差最大值3cm。

原因:施工队测量定位检查不够，匹数标杆未起应有作用，且有部分耐火砖厚度不标准。

措施:施工队应用水平仪测量检查和复查，每施工段立标准匹数杆控制标高和层数，误差大的耐火砖应选出在窑头或窑尾专一施工段规划使用。

d．在正在维修的现场发现，一些挑砖损坏严重和一些哈风邻收缩缝近的墙体损坏的问题。

原因:经检查:挑砖长度为350mm，多处损坏大的部位灰浆饱满度差(有些正施工项目也存在挑砖灰不饱满的问题)，灰缝大和灰缝不满在生产周期内会加快损坏。哈风口邻墙墙体收缩缝太近，哈风一卡砖墙体挤压力增大。

措施:挑砖长度应>390mm-400mm；控制灰缝在规范范围内并饱满，误差大的挑砖进行加工处理；哈风口邻收缩缝调整适当距离。

e.有正在维修拱顶(36m弧形拱)出现下沉变形的问题，且同一焙烧段高度不一，影响正常生产使用期。

原因:拱座梁强度差截面过小、配筋少及撑墙间距大，拱顶砌筑灰浆不饱满，拱顶砖砌完后楔块和灌浆不到位措施:施工中加强检查，保证砌体灰浆饱满度及楔块点位楔紧到位；拱座梁截面混凝土配合比、密实度和配筋符合要求；中段撑墙加密，若无设计监理单位，此关键工序业主和施工队应加强检查，发现不合格部分即行返工。

f.正在施工中耐火砖工序检查有耐火砖检测资料齐；碎砖发现有内黑色部分，管体称重不够，有规格尺寸不符等问题原因:检查不到位，或合同要求明确不够或单价低。

措施：耐火砖砌体是窑体关键部位，选择有信誉的性价比好的供应厂家，合同明确和检查(随机抽样送检)到位，耐火砖的ALO含量、耐火度耐压强度、重度等应符合要求。对耐火砖在砌筑前分类选砖。

g.关于火眼施工存在问题:火眼施工越线(超过图示线位)，火眼排列不直，减少检查孔(窑两端布置不够)，车位线及施工段（膨胀缝位置）越线。

原因:有些施工队认为现在加内燃，火眼位置差点问题不大，在施工窑顶时施工管理不到位措施:重视在窑顶施工(尤其是采用机码坯的项)时，每一施工段内火眼的位置控制好窑顶砖，行数排列和灰缝尺寸准确到位和检查

h.车及台面的问题:现在行业有数家大型的窑车制作企业，厂家可根据设计或方案中的密体部位尺寸设计配套标准的窑车，并与之配套适用的运转设备，使建设单位业主不用操心即可保证使用。但现在相当部分业主因考虑资金、自有材料、人员使用等因素，采用人工包干工费自制，有些项目的窑车及配套的车台面就出现问题。有的车前后封闭不合理，有的牵引受力点钢板尺寸不合理，不是太小就是太薄，有些剪支撑强度不够，有的台面保温层厚度只有10cm，达不到保温效果，这样给以后正常使用带来影响。

原因:单纯图方便和降低造价，或听了承包人建议，调查考虑不到位。

措施:对已确定自己建造或已生产的进行整改加固:如未做轨道梁和砂封槽内的项目应适当降低标高，增加保温层，窑车台面，如不是正规设计的标准窑和窑车，窑车的台面框砖(耐火砖或是定制加工砌块红砖)，需在下部外侧切去50mm-80mm高、20mm-25m宽后嵌入车内，框砖上部距边缘100m~120m处切去深20mm平面，以便坯体下垫层砖嵌固不松动，不会挤出车边擦墙，尽量避免垮坯和延长窑车台面使用周期。据悉很多厂家窑车台面未处理好以致增加维修成本和影响窑车周转使用。

i．关于加砂管问题:有的项目偏少，应设置5-6对；有的管径太小，根据窑截面大小可在120mm—160mm选择；加砂管斜度和管口距砂封槽底尺寸应适当，以达到生产使用时的砂封效果。

j．有的部位钢筋绑扎成型多出现接头区域未错开，接头长度有些长几十厘米，有些短十几厘米。应严格按施工规范要求绑扎钢筋。

k.一些砌体拌合水泥砂浆掺入砂浆王(可增加砂浆和易性砂浆不易沉淀)，但多数超出正常用量，有的甚至超几倍，这样会大大降低砂浆砌体强度。一些混凝土基础构件梁板、轨道梁自拌混凝土强度不够。业主和施工队应加强检查管理，施工队严格使用配合比有些干燥室开孔处不做防水处理以致冷凝水下渗入窑，有的干燥窑窑顶未做保温层(或很薄)，影响保温效果。施工队应严格按设计或使用要求做好防水和窑顶保温层，绝不减少工序环节和降低质量标准。

3  其他建议

a.有些厂家单纯考虑建厂成本，窑长过短，为保证焙烧和干燥周期，可综合考虑焙烧窑容车30-33车位，干燥窑20-23车位。做好场地排水和边坡安全处理。

b．施工队严格八号工序质量官，学习施工规范和新工艺施工方法，做到施工上工序检查合格后进行下道工序，做好施工材料成品见擦汗保护，配合好建设单位业主和现场代表的检查监督工作。

总之，在改革和发展的进程中，企业砖厂项目具有计划准备周期长，资金投资大，施工后期厂，施工中环节多问题发生多，企业需加强项目管理，施工单位要提高质量意识，用行业前辈所说的用他山之石可以攻玉，多学习成功范例和管理，多总结差距和教训，不断提高自身管理水平和抓好工程每道工序质量的控制能力，建立健全质量保证体系，以预防为主消除质量通病和事故隐患，抓好施工项目过程质量管理，在各方的协作共同努力下，做出达到业主预期计划目标的产品和综合效益。

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