2008年，印度尼西亚1家砖瓦厂与德国凯乐公司签订合同，在印度尼西亚泗水市建立一座隧道窑。从1956年起，这家砖瓦厂就是当地著名的高质量屋面瓦供应商。工厂由于缺少场地、产品能耗高、生产率低，2002年安装了1痤隧道窑。可惜的是，用这痤隧道窑生产的产品不能完全满足客户的需求，因为它经常出现故障，能耗太大。印度尼西亚这家砖瓦厂找到了德国凯乐公司，希望他们能够提供温度分布均匀、使用寿命长、成本核算、节能的新型隧道窑。德国凯乐公司设计的隧道窑主要包括：（1）最多存放18台窑车的保温室；（2）隧道窑预热器可以放入12台窑车；（3）可以放入34台窑车、装有进出闸门的隧道窑；

   保温室

   为了避免屋面瓦坯在吸收湿气，装有湿坯的窑车必须进入保温室，保温室能够控制坯体湿度，阻止砖坯吸收水分导致强度下降。

   预热器

   预热器紧挨着保温室。来自于隧道窑的余热使预热器升温到120℃，减少残余水分小于1%。在窑车离开预热器后，自动进入隧道窑的进口闸口。

   隧道窑

   这条隧道窑在进出口处安装闸门，即使推入窑车时也能保证隧道窑内气压的恒定。

   隧道窑窑拱上的喷射气体装置保证加热带温度分布良好，由于这些喷射气体装置用高压吹入的余热空气即使数量很少，也对于烟气流动形成了阻力，遇到阻力的烟气因而按照设计的方向流动。因为在开始焙烧时，需要做到合理的温度分布。

   隧道窑用的全自动燃烧器，最开始时用的是控制火焰形式，然后是全负荷或者是部分符合的气喷嘴。喷嘴的控制机构确保天然气和空气的混合气体无论是进入隧道窑焙烧区域上方或者下方，能够保证连续的短火焰与上火焰交替出现，，顺利地加热屋面瓦。整个隧道窑内呈现出红砖颜色是温度分布非常好的结果。

   隧道窑墙体和顶部保温隔热特殊的连锁设计，隧道窑窑车顶部的节能设计，隧道窑能源消耗显著减少，最后证实，实际的能耗比预计的更低。

   根据新隧道窑的设计方案，需要安装热空气管替代以前独立操作的室式干燥室。隧道窑和干燥室相互连接，由隧道窑冷却带提供热气到干燥室公干屋面瓦。这台隧道窑的附加功能有助于节省能源成本。

   德国西门子公司Simatic S7控制系统确保全自动控制隧道窑的正常运转。凯乐公司提供的远程服务系统允许从办公室或从其他生产基地控制窑的运转。如果出现紧急情况，控制系统能够确保快速排出生产过程中的故障。

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