隧道式窑炉进车工作流程及分析 - 窑炉知识

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隧道式窑炉进车工作流程及分析

时间：2012年09月12日点击：次来源：【隧道窑】

目前隧道式窑炉进车端一般选用液压顶车机作为窑车进入窑炉的输送设备，但在使用过程中，有些使用厂家发现不能实现顶车机的全自动进车，现在我们来分析一下原因。

首先，国内隧道式窑炉一般采用二道门结构，即进车端一门——0车位（即一门与二门之间，有存放一辆窑车的空间）——进车端二门——该种窑炉的好处在于：窑炉需要进车时，一门开启，由顶车机将一辆窑车顶推至0车位，在此过程中，二门保持关闭状态，以避免开启一门时，对窑炉内部的烧成制度产生较大影响。

二门的设置有效地保证了窑炉运行期间各种制度的稳定性，对产品的质量及性能有着很好的保护作用，因此，窑炉的二门设计是合理的，目前，此种隧道式窑炉在国内的设计施工中较为普遍。

由于设有二门，窑车进入窑炉相应变成了2个步骤，即窑外——0车位——1车位，而且这2个步骤都是由顶车机独立完成了，因此，顶车机的设计及定位，是保证该步骤全自动控制的重要环节。但是，就目前而言，我们的许多设计人员及使用厂家对该设备的使用功能及工作流程没有深入了解，使得有些顶车机由于本身缺陷或者安装不到位，造成设备不能实现窑车进入窑炉2个步骤的全自动控制，只能实现半自动控制，且控制风险加大（有时会出现窑车顶推不到位，或者窑门落不下来等问题）。

顶车机主要结构及尺寸见图1（顶爪按从左至右编号为1、2、3、4、5）：

其中1、2、4号顶爪为内顶爪，间距为515mm；3、5号顶爪为外顶爪，顶爪间距为705mm.