设备是基础，使用是关键，维护保性能，效益自然会出现，同样一台宝马车，有的人用了十年仍然完好，有的人很快就把它变成了一堆废铁。烧砖隧道窑也不例外，如果使用不当，最好的隧道窑也发挥不出应有的作用。

用好管好你的烧砖隧道窑至少应注意一下几个方面：

⑴以风定产：众所周知，煤炭燃烧的主要条件之一是要有充足的氧气，否则最好的煤炭也烧不起来。实验表明，一个分子量的煤炭在充足氧状态下燃烧时生成二氧化碳同时放出8050J（折合1.926kcal）的热量，其反应方程式是：

C+O2      CO2+8050J(1.926kcal)热量             

而同样一个分子量的碳在缺氧状态下燃烧时生成的是一氧化碳只能放出1380J（折合0.33kcal）的热量，其反应方程式是：

C+1/2O2      CO+1380J(0.33kcal)热量 

两者相差5.8倍！

我们不可能叫空气中的每一个氧都和砖坯中的碳紧密结合，所以在实际生产中供应的空气量都比理论用量大好几倍，多余的部分我们叫它过剩空气。由于进入窑内的冷风都要烧成热风才排放出去，所以过剩空气越多，浪费的热量也越多。因此恰如其分地向窑内提供空气就十分重要。

必须说明窑炉风机抽排的是烟气，而在同一条件下，烟气量比空气量更大，所以当风量不增加而盲目增加产量，最后很可能吃夹生饭。

对于一次码烧隧道窑或带人工干燥室的二次码烧隧道窑，焙烧、干燥同时完成，风机不仅抽排焙烧时产生的烟气，还同时抽排砖坯干燥时产生的水汽，加上砖坯干燥时需要的风量又远远大于其焙烧时需要的风量，在这种情况下风机的风量就只能按砖坯干燥时所需的风量来考虑。

为了不使超过焙烧需要的过量空气进入焙烧带浪费热能，目前的隧道窑都有一个“余热利用系统”，将窑炉出车端进入的焙烧用不完的风量，从冷却带抽走送入干燥带（室）干燥砖坯，同时满足焙烧和干燥的不同需要，又充分利用了冷却带红砖排放的余热，做到一举两得。

⑵以燃烧的热值定内掺数量：燃料中的热量是用来烧熟黏土、页岩等原料的，砖坯所用的原料越多，其所需要的燃料也越多，现在转的规格品种较多，那种“一块砖窑掺多少内燃”说法是不科学的。

据悉目前国内烧砖热耗低的220kcal/kg，多的超过500cal/kg,多数为300~400kcal/kg,相差十分悬殊，其中虽然有原料的烧成温度、窑炉质量、砖坯质量、码窑形式、烧结工艺及烧窑技术等多种原因，而缺氧燃烧时主要因素。

内掺热量应略少于焙烧的总热耗，不足部分可以外投煤补充，由于内掺煤直接烧砖而外投煤则是在空气中燃烧再传热给砖坯，热效率低多了，实践证明，每3kg外投煤还抵不上1kg内掺煤。

工艺设备较好，技术较为成熟的大砖厂往往采用“全内燃”烧砖，不用外投煤，效果较佳。

在市场销售旺盛时，有的砖厂采用增加内燃加快火行速度增产的措施，统计表明内掺热量每增加10%，可增产约15%~20%，必须注意的是一旦内掺煤量所增加的费用超过了增加产量所增加的利润，那就得不偿失了。

为了让内掺煤充分发挥节能减排作用，必须做到：

①准确计量：包括准确测定燃料热值，如煤的发热量是3300kcal/kg，按烧成热耗为300kcal/kg计算，1kg煤可掺粘土或页岩11kg，对于煤矸石砖，由于烧结时煤矸石本身也同样耗热，就必须在煤矸石的热值中先减去其本身所必须消耗的热量，余下部分才能按焙烧热耗掺入页岩等原料。

例如：煤矸石的发热量是600kcal/kg，除去其本身烧成所需的300kcal以外，只剩下300kcal，所以1kg煤矸石只能掺1kg页岩。必须说明的是检测原煤、煤矸石的发热量固然重要，检测砖坯的实际发生量也必不可少，它不仅可以核实内掺是否准确无误，并应把砖坯内掺侧得的发热量及时通报给烧窑工，使他们也心中有数。

因此，砖厂不仅需要准确的发热量测定仪，最好还配备准确计量的自动给媒装置。那种凭感觉人工加煤的做法是不科学的。

②均匀内掺：包括原煤和页岩都应粉碎到粒度小于3mm(对于普通实心砖)或2mm(对于多孔、空心砖)和充分混匀，最好是把原煤和页岩同时粉碎一起混合，而不是把煤粉和页岩粉料在搅拌机内搅拌一下了事。

⑶以充足的合格砖坯保证窑内火情稳定，隧道窑是一种连续生产的设备，必须均衡进车，才能均衡焙烧，因此必须随时有码好砖坯的待烧窑车。那种砖坯多了就连续进车，砖坯没生产时就压火等车，饥一段饱一顿的做法是自我伤害，不能保证稳定生产。

⑷以合格的砖坯、合理的码窑保产品合格率。码坯的质量是成品砖质量的基本保证。俗话说：“七分装码三分焙烧”，对于内燃烧砖尤其重要，因为每一块砖坯都是一小块煤炭，砖坯码得密的地方煤就多，空隙大风就通过得多，一旦砖坯码在车上推进窑内，烧窑工有天大的本事也只能望砖兴叹。

由于隧道窑中的砖坯是在运动中完成干燥、预热、焙烧、保温、冷却过程而成为红砖，所以在码窑时必须在两侧和顶部留出一定的空隙(这个空隙一般为50mm~80mm),这就造成坯垛两侧和顶部通风面积大，通过的风量多而坯垛中部通风面积小，通过的风也较少，于是，两侧和顶部的热量被风带走了，温度起不来，而中间“捂着烧”温度高。其温差经常超过100℃，曾侧到过同一断面中间和两侧温度差高过270℃的窑炉。其结果是：坯垛中部砖烧好了，两侧就是生砖，两边的砖烧好了，中间就是焦砖。为此，隧道窑在码车时应码成若干坯垛，在坯垛中留出纵横风道，如图1所示。