随着我国工业化进程的加快，经济的快速发展和新一代劳动大军的素质变化，制砖企业的用工难，招工难已是影响砖瓦正常生产的迫切课题，越是经济发展快，生活水平好，经济收入高的地区，越是问题突出，而且越来越严重，这种局势与建材需求市场极不相容，为了解决这一难题，部分砖瓦企业走出传统观念，走进隧道窑制砖工艺。

十几年的轮窑生产，大家都非常熟悉和习惯了，但是对于隧道窑生产，原来的粘土砖轮窑生产地区，还是对此很生疏的，建厂前还要去跨省考察，尤其当前的煤矸石空心砖，页岩空心砖生产厂家还限制参观，而该产品又是政策导向产品，所以作者认为还是有必要介绍。

隧道窑工艺最大的好处是一次工人或机械码坯到窑车，窑车地点在压砖车间，人不进高温环境，出窑是窑车运到窑外，再码到场地或一次码到购主车上去。解决了出装窑难问题。这是其他工艺解决不了的难题。至于机械出装轮窑工艺止前还不完善。

隧道窑免去了自然晾晒工艺，免去了人工烘干的多次码坯工序。一是省人工。二是破损非常少，尤其各种非粘土空心砖破损率较多。比其他工艺要低，成本低则利润空间大，微薄利润时竞争力特强。目前有人考察分析时说，隧道窑产量低，这种观点不够深入，对投资风险缺乏防备意识。市场经济的发展离不开竞争，暴利是短暂的，微利与亏损是常伴常在的，经不起残酷竞争就会在低潮时倒闭。

隧道窑的窑壁与燃烧的部位关系是基本固定的。窑壁的吸热量是稳定的，有限度的。轮窑则是走火流动，窑壁循环吸热，对耗煤和边火温差，烧结质量都产生不利影响，尤其是空心砖，边沿部位欠火空心砖的强度不够，极易成为次品的。同样的成本支出，价格效益是打折扣的。

隧道窑的高度和轮窑是不一样的，轮窑的码窑高度对下部产品的压力，在烧结过程中易变形与倒塌，事故频率和产品及销售价格是不同的。

隧道窑的烧成各带是固定的，可以安装温度表来测验显示温度，操作起来好掌握，而轮窑就不行了，转着跑，仅能凭眼力、凭经验，技术难度、质量都远远不能和隧道窑相提并论。

综上所述，随着生产水平的提高，劳动群体的更新，投资能力的加大，随隧道窑烧砖会越来越普及。当你由轮窑转入隧道生产时，还容易穿新鞋，走老路。请注意提防几个误区。

（1）内燃配比是关键。隧道窑是无底下烧炉的。投煤和看火全是和轮窑一模一样，全部在窑顶操作。煤燃偏低的话，外燃产生过多炉渣，窑车移动时，积压的炉渣容易掉进砂封槽，破坏密封效果。

（2）窑车上移动的，为了码垛的牢固性，不可能像轮窑那样支腿子，所以底部通风不如轮窑，外投煤容易在窑顶积压，火在上边烧，下边的产品效果不佳。

（3）进车出车与焙烧有关，进车快慢与烧结温度相配套，如果进车不及时，部分车在高温区温度时间过长，温度不过高也能处过火砖，这也是隧道窑选型时应注意的问题。烧干和烧结分为联体窑，压砖与烧结之间由烘干系统来协调，即便是机械压砖出现停顿，烧成系统也会由于烘干系统的缓冲而消化矛盾，如果你的流水线是单线，机械故障或停电原因会出现无车可进，烘干烧成一体化可能就麻烦，投资规划建厂时要充分考虑这一点，一定要从投资能力和生产实际出发去考虑问题。