隧道窑主要由码载坯件的窑车和窑体组成，在窑侧端设有内耐火性沙封班，在板下方插于沿运行轨道设置的沙槽内，保护位于窑车下部的车轴和车轮、轨道等，避免因高温气体而损伤。由于沙封班暴露在高温气体下，随时发生氧化和变形，实际生产中应根据使用情况，随时更换沙封板是隧道窑维护中必用的部件。窑炉

为防止沙封板劣化，有关技术文献曾介绍了一种方法，在窑侧壁设置开有喷口的冷却空气管道，向砂封板喷入冷却空气，使砂封板维持在低温下，防止氧化和变形。这种保护砂封板的方法可根据窑内温度控制冷却空气流量，降低运作成本，但窑内越要维持高温，越要抑制窑砂封板温度上升，因此，需多喷入冷却空气，结果会带来窑内温度降低等不利影响。鉴于此，海外一窑业公司通过技术改进，新推出一种隧道窑下部设施保护结构。

该砂封板保护工艺采用的是利用耐热纤维材料的技术途径，设置纤维材料体与窑车式隧道窑窑壁无间隙接触。耐热纤维体为由纤维毡复合形成的纤维层材(下称纤维毡)。纤维复合毡各层不仅可卷曲叠放与窑车接触，而且高温下劣化时，便于更换。纤维毡层以上部挤压状态固定在窑壁时，其弹性力增强，提高与窑车附着力，而且纤维相互间隔狭窄，高温气体更难以通过。纤维复合毡最好以上部整体插入管材，与窑壁固定，其劣化时，拔出管材，消除固定状态移动毡，便可简便更换。耐热纤维以陶瓷纤维形成为好，如铝和硅为主要成分的人造陶瓷纤维，可确保耐火性，而且轻质，具有弹性，导热系数也较耐火砖小，能更有效抑制高温气体流入下方。

下面通过图1说明窑车下部设施的保护实例。隧道窑由窑主体、窑门、窑门开关装置、轨道和窑车组成。如图1所示，窑车车衬是由构架上设置第一普通砖层、第二隔热砖层和较第二垫层小的耐火砖砖层构成。砂封板安裝紧贴在窑车构架耐火隔热垫层侧面。砂封板为钢质耐火板。如图1所示，在位于窑体下端的基座上，构成耐热纤维毡隔热部。该部由上方整体插入固定销件至基座，由销顶部的凸缘紧压固定。固定时，纤维毡超过窑车隔热砖垫层即第二垫层上缘部，纤维毡顶部与窑车侧面的砂封板接触，而且贴附在第二垫层上缘部。由此形成的窑车密封结构是砂封板下端插入砂槽内，同时层叠的耐热纤维毡以无间隙接触状态固定在砂封板侧面。隧道窑

采用此保护结构，纤维毡与窑车接触，抑制高温气体流入窑车下部，防护其下部设施还消除对窑温的影响

本文来源于《砖瓦》 作者：陈静