烧结砖隧道窑的运行操作这两年来工艺技术日趋完善，无论是焙烧普通砖还是多孔砖都是有着极大程度的提高。掌握要点又注重细节是烧好砖的关键，从而为发挥窑炉的优良生产性能奠定了基础。

  1 烘窑

    新建的窑炉在初次生产时必须要先烘窑，再点火烧砖。有人片面认为窑炉在建造过程中没淋过大雨，或者完工多日要提含水率较低，装入砖坯就直接点火烧砖，不需要烘窑，这种观点其实是错误的。

烘窑一来可以烤干要提和干燥窑内的水分，为顺利点火、提升窑温打下基础；二来窑墙、窑顶经过小伙烘烤减少了后来高温焙烧造成的应力，逐步适应膨胀反应，大大延长了窑炉的使用寿命。

烘窑前要察看窑炉及相关设备、设施是否完善能否正常开启运行。窑工要熟悉烟道、闸阀的来龙去脉，掌握各个系统的运作机理，发现不妥之处要及时整修。

2窑门

窑门即隧道窑前端和尾部的门子，前端的窑门关闭后使窑内与窑外的气体隔离，稳定了窑内风压的抽力，又避免外界冷风对烧成的侵袭。窑门制作的材料主要是铁质型材，铁质型材窑门使用方便，寿命相对也长，成为中大断面窑炉窑门的必选。

窑炉前端窑门规范的设计应为两道，两道门之间间隔尺寸为扣除窑车长度后仍宽裕15cm-20cm，可以松散的容纳下一辆窑车。在生产使用中先开启第道窑门，装入坯车，然后关闭该窑门后打开第二道窑门，坯车继续往里推送，从而完成装窑作业。使用两道窑门的好处有两个:①窑门挨个开启装入坯车能减少外界冷风进入窑内，使窑内始终处于负压状态，有效地缓解了由装窑进车带来的干扰;②使用两道窑门装窑进车，减少了外界冷风吸入窑内，这个冷风经窑炉前端的数个哈风进入排烟风机，成为烟气排放成分——含氧量的“帮凶”，所以，使用两道窑门对环保达标是个促进。

窑尾的窑门上安装有两个或两个以上助燃风机，图2所示。依据火情开启一定的频率，向窑内补充氧气助燃，既提高了火行速度，又降低砖制品出窑温度。经过使用窑尾风机与不用风机比后发现，前者比后者每天可多烧2~5车。

3风压

窑内的风压主要用于预热砖坯和培烧，通过排烟风机、烟道、哈风完成作业程序。烟道要求密封严实杜绝外界冷风吸入而造成排放含氧量增加。哈风启的数量存在着争议，有人认为打开一部分只要窑内抽力够用就可以了，有的炉仅配置9对儿哈风，竟然把前端的4-5对儿哈风弃之不用，其结果是火行速度低缓，砖制品裂口，变形率增加，所以哈风要多开启些。哈风闸形左右着火行速度，对砖制品品质也影响甚大，使用不当还会给窑温造成浮动。常用的哈风闸有梯形和桥形两种，依各自窑炉的情况而选择

窑内风压开启的大小要根据火情而定，窑温充足并且预热带内燃稳定，那么就可以加大点，这样利于火行速度的提高；如果窑温逐渐下降，并且局部有出生砖的可能，这时候就该降低风机频率。刚接手的新窑使用多大风压不能操之过急，先调节到常用频率用上1d~2d，待查看窑温及出窑制品状况后再做决定，试探性地加风，每次增加2Hz~3Hz较好。

正压与负压是窑内相伴存在的热气体，窑温高排烟风机频率低了正压就有加剧的趋势，反之负压就会处于上升状态。轮窑在烧成运行中多数的窑需要调节一些正压，否则砖垛顶部或边部就有出生砖的可能。原因在于:①由于轮窑码坯层数高，坯垛顶部人工放吃力，往往顶部1~3层没有码足砖坯，顶隙过大造成该部位窑温欠缺，另外，从预热带到保温带遍布的火眼，给保温和气密带来了隐患;②砖垛边部的窑蓄热量也大于隧道窑垛体码放中间没有拉缝、风在砖垛内穿流少而边流多，适宜温度难以维持。隧道窑的焙烧条件优于轮窑，有些窑炉常常是全负压操怍，知识在个别情况下调节出正压。

4  焙烧带长度

预热带、焙烧带、保温带和冷却带称之为烧成运行中的四带，焙烧带的长度决定着焙烧时间长短。一般由车位或棚号（环形窑）作为计量单位，焙烧带车位越多说明焙烧时间越长。焙烧时间长度根据制坯材料的特性而定，当然，窑炉构造、坯垛码放形式以及窑炉产量也左右着焙烧时间。

焙烧分为高温短烧与低温长烧两种操作模式，低温长烧是一种相对稳妥的工艺，既降低了砖垛内部高温概率，又延长了边缘部位的焙烧时间，出窑砖制品品质均匀性优于高温短烧的操作工艺。

5 内燃

内燃砖即砖坯在制作时把燃料预先掺入泥料中，达到提高产量降低燃料使用量的目的。常勇的内燃材料有煤矸石、粉煤灰、炉渣、劣质煤等，以质优价廉、就进取材为采用原则。

制坯材料烧成需求的温度高低，窑炉的规格型号与构成、坯垛垛形、外界气温以及窑工的操作决定着内掺量的大小。我国地域辽阔，烧结砖的制作原料众多。有黏土、页岩、煤矸石、尾矿、河道淤泥等等，原料不同需求的烧成温度也存在着差异，一般在910℃～1060℃之间徘徊。烧成温度与内燃掺配量成正比例，大断面的窑炉比小段面窑炉要节省内燃，保温气密性优良的窑炉内燃用量较小。坯垛码放的原则是垛体各部位快速均匀的加热升温，并且拥有一个适宜温度保持的时间。容易产生高温的部位要稀码，容易出生砖的地方要密码，在不影响上述原则的前提下尽量密码，从而为高产打下基础。内燃掺量随着外界气温高低而做调整，冬季霜冻地区掺量一般比夏季高35kcal/kg以上。这是因为窑体散发的热很快被外界低温所吸附、稀释，另外隧道窑内部多数为负压区域，或多或少的会吸入外界空气，外界气体温度越低相应抵消的窑温就越多。窑工焙烧有无成熟的技术工艺，能否规范的操作对内燃使用量有着举足轻重的作用，多数的窑炉运行工艺、生产方案通过窑工上报给企业管理方，企业主管依据窑工的意愿下达生产指令，包括内燃用什么材质，配量多少，到坯垛垛形的布局摆渡车工人何时进出窑，窑工自己火情调节等生产环节。

用作内燃的燃料在燃烧特性方面有着燃点高低220℃之间就能燃烧。燃点过高或者过低的燃料都不适合作为内燃，燃点高的内燃在预热带引燃缓慢，造成火行速度偏慢，移动至焙烧带后才大量释放热能容易形成过火砖。燃点低的砖坯在预热带前端就开始燃烧，当移动至焙烧带后处于降温阶段，导致窑温明显欠缺，疏忽了还容易引燃干燥窑内的砖坯。所以从综合方面考虑内燃料选用中性燃点的比较适宜。

燃料的成分因来源不同面不同，某些物质对砖制品或者窑炉产生危害的就要弃用，比如:含硫、含钙高，含有造成砖制品颜色异常的元素等等。硫存在于煤或煤矸石内，含量大小不一，硫加热燃烧后转化为二氧化硫SO₂)，对人体、动植物有害，还会腐蚀砖石混凝土、金属等物。含硫量高(大于3%)的内燃不但排放处理起来代价大，环保难以达标，并且对窑炉设施腐蚀厉害，有的排烟风机用不到一年时间就被腐蚀出大洞，有的烟道、干燥窑顶部的水泥板钢筋断裂。含钙高的内燃导致制品出窑遇到潮湿后膨胀而撑坏砖体，严重时一块砖酥化成数十块碎渣。钙在煤或者煤矸石中以青石和料疆石形式出现的较多，当含量大于5%，并且颗粒度大时对砖体危害呈上升趋势。