一、杜绝错误风

错误风也就是无组织风，他是通过窑炉砌体、窑顶、窑车、窑门及配套设施和通风管道（砌体）漏气造成的。

   1、窑墙：窑墙漏气主要为设计精度、施工质量和维修不及时三方面因素。例如加砂口、管道设计不合理，导致漏风；观火孔漏气；窑墙没有伸缩缝导致砌体开裂等；

2、窑顶：投煤孔，窑顶吊顶板与窑墙间隙、顶板间隙密封棉脱硫；吊顶板脱落等；

3、窑底：窑车就是隧道窑的底板，这个底板如果密封不好，整个隧道窑也就难以保证密封效果，这也是隧道窑的难点。窑车侧板接头、两窑车之间的凹凸槽密封、裙板变形都会造成漏气。窑车不同于窑体，他体笨量大，处于运动状态，且高低温循环，再加上卸车人为的损伤，变形受损严重，维修难度大；

4、窑门：窑门设计简化无密封；窑门钢结构与窑墙间隙、窑门底部密封不严导致漏气；窑门操作不规范等；

5、辅助设施：砂封槽设计不合理，砂封缺砂，用砂过细或过粗；

6、通风管道裂纹（砌体类）、锈蚀（金属类）漏风；配风口、风闸漏气等。

窑炉漏风在以前看都是很小的问题，只要不影响隧道窑运行，只要能烧出砖，都不会引起重视。但在线监测运转后，一个小小的漏气点都会造成烟气的含氧量大增，面临的问题就严重了。检查漏气工作看似很简单，但要做好，需要付出的的代价和精力是巨大的，例如窑车的漏气整改就是一个大问题，一是窑车数量多，二是涉及钢结构、保温隔热砌筑、窑车间搭配等，所以要引起大家重视。

二、减少无用风

这里讲的无用风主要为客观存在和人为因素导致的隧道窑顶间隙、侧间隙和纵向风道。顶间隙、侧间隙是隧道窑工艺客观存在的，窑车、砖垛是运动的，运动就必须有一定的空间，但是这个空间（间隙）导致的风没有产生多大的作用就溜走了，所以这个间隙被称为“邪恶点”。关于隧道窑间隙的话题大家谈论的很多了，都有了充分的认识，在保证运转正常的情况下压缩间隙尺寸，可以获得理想的效果。而所谓的纵向风道却是一个莫名其妙的名称，不知何时，隧道窑烧砖出现了纵向风道的理论，从理论到数据，从码坯图到图片演示，看似有理有据，实际上是错误的。在没有烟气含氧量数据的要求时，这个错误主要表现为产品黑心、压花，或者是砖垛内外过火欠火，在干燥窑表现的是砖垛内部干燥不好或者倒垛，虽然问题很多，但还能烧出砖，大家就习以为常了。但现在环保关乎到砖厂存亡的时候，烟气含氧量这个问题困扰着砖厂，而纵向风道这个错误更是突显出来。但在怎样消灭纵向风道这个产生无用风的错误时，很多生产线都无能为力，这个错误理论引导不但直接影响了到了砖厂，更为严重的是误导了码坯机的设计。因为很多码坯机不支持，无法压缩所谓的纵向风道，也就是设备不支持。我以前有一个误区，认为码坯出现问题是码坯机生产厂家单方面的问题，实际上很多是砖厂受错误理论影响误致的，例如在订购码坯机时，设备生产厂家会让砖厂提供码坯图，就是这张看似很套路的流程，却决定了砖厂的“七分码”，当不了解隧道窑的设计，没有烧砖经验时，错误的码坯理论引导的就是错误的码坯方法。关于隧道窑纵向风道理论的对与错，简单的几句话论述一下：既然侧间隙和顶间隙是“邪恶点”,为消除这个邪恶采取的是压缩的方法，这时候反而将这个邪恶点运用到砖垛内，人为设置了纵向风道，导致大量的风从该处溜走，导致砖垛内无风，导致烟含氧量居高不下，由此看来这个纵向风道堪称是”邪恶点之父“，应该引起行业警觉。

三、综合考虑合理用风

合理用风牵涉到砖厂生产工艺的各个方面，不要理解为是隧道窑风机、频率、风量、风压、风闸的问题，除上面讲到的码坯因素外，与原料的热值、颗粒级配、破碎、成型水分等有一定的关联，可以说是一个综合性的问题。单就隧道窑来讲，目前，常用的窑炉监控系统有温度和压力检测，但燃烧所需要的空气（氧气）量是否合理，还没有设备仪器监控，也没有数据和经验可循，这就需要现场操作人员要尽快掌握用风量的调节技能。当烟气含氧量过大，也就是大风抽取烟气，烟气的温度表现为较高，高温烟气不仅代表热量浪费，也预示着烟气检测数据超标；烟气温度低，则预示窑内缺氧，燃料不能充分燃烧，这是烟气温度判断法；还有就是观察窑内火情，当窑内风量大时，观察高温燃烧段燃烧氛围的空气清晰度，风量大时观察的效果较为清晰，甚至能透过燃烧区看过去，这称之谓清火；风量小时观察为则浑浊，这就是清火、浑火的判断法；另外就是从投煤孔投木材观察的方法：从投煤孔投入木材，立即封闭投煤孔，一分钟左右打开投煤孔快速观察，从木材是否燃烧，燃烧强度判断该车位氧气是否充分；还有窑尾贴纸法等等。利用烧砖人自己总结的“土”办法，在目前烟气含氧量控制方面都可以利用。

烟气含氧量与用风有关，杜绝错误风、减少无用风，在此基础上通过生产工艺整体配合做到合理用风，多方面努力，为的就是烟气含氧量这个数字，但要把它控制在合理的范围内，从以上几方面分析来看，是砖厂的一个综合性难题。窑炉 隧道窑      

来源: 中国砖瓦网

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