在生产活动中，出现这样、那样的问题十分正常。重要的是我们能否及时发现，及时处理，把一切问题消灭于萌芽状态，使其造成的影响最小，损失最少，并从中吸取教训。不再发生类似情况。

这就要求我们在生产过程中，对于一切隐患都能够及时发现、确实弄清、正确判断、妥善处理。在这里，及时发现是前提，确实弄清是基础，正确判断是关键，妥善处理是手段。只有及时发现问题的苗头，确实弄清相关的一切情况，才有可能据以分析问题的前因后果，才有可能做出正确的判断，予以妥善处理。

世界上没有绝对突然发生的事情，人力不可抗拒的自然灾害，如地震、火山喷发、海啸、台风也还有前兆呢。何况经常进行的生产活动。重要的是我们如何摸透它们的“脾气”，熟知它们的规律，弄清它们的正常表现，关注它们的实际运行情况，一旦出现异常，立即弄清现状，找出原因，妥善处理。

在烧结砖生产中，原料处理和砖坯成型主要由机械设备来完成，而焙烧则由窑炉来完成，其工作条件和工艺性能完全不同。

一般说来，机器的损坏都会有若干征兆可循。即在较大的损坏发生之前，机器常会通过其声音、温度、震动以及负荷电流表、压力表等具体的信号来“通报”，其本身所发生的“症状”在提醒人们注意。如挤出机螺旋绞刀的严重磨损将造成泥条滥角、松软和返泥；真空系统的漏气会使真空度下降；搅拌机对轴弯曲将造成其运行中产生摇摆；粉碎机进料过多将使负荷电流猛升不降；风机叶轮不平衡将造成其剧烈振动；轴承严重磨损、缺油、损坏，将使其在运行中产生噪音和剧烈升温；齿轮的齿面严重磨损将使其在运行中噪音大增甚至出现冲击杂音等……

机器在运行中都会产生一定的声音、温度和震动，是该机器的“正常表现”。这种正常的声音、温度、震动，各种机器都不一样，就是同一型号的两台机器也不可能完全相同。只有十分熟悉机器一切“正常表现”才有可能在其声音、温度、运动、震动的细微变化中发现异常，而引起注意，作进一步的分析、检查，找出原因进行处理。

为此，需要机修工不仅应十分熟悉机器的原理、结构和一切技术性能，还应该经常采用“望、闻、问、切”等一切手段来“亲近”机器以了解和熟悉其运行中的所有“正常表现”。

所谓“望”就是看机器的运行情况是否平稳，用于指示机器负荷、压力、真空度等的各种仪表的指数是否正常，以及是否有变形、摇摆及缺少螺钉、螺帽、传动带等零部件的情况。“闻”是聆听机器运行的声音，包括整台机器运行的声音和使用杆、棒等工具分别仔细聆听各部轴承、齿轮等运行的声音。“问”是向操作人员详细了解使用情况和发现的问题。“切”是用手摸一下轴承座、齿轮箱、泥缸、机头等处的温度，以及用肉眼难于发现的机器上某些零部件的十分细微的震动或晃动。只有经常仔细的“望、闻、问、切”才能充分了解机器的“脾气”，熟知其运行中的“正常表现”，铭记在心，也才能及时发现其任何细微变化，跟踪追击，确实弄清一切相关情况，产生原因，而做出正确的判断和妥善处理解决。

必须指出的是，同样的一个问题出现在不同机器或同一台机器的不同部位，其表现出来的“症状”也不尽相同。

例如：一般说来，滚动轴承只要缺油或磨损逾限，运行中都会同时出现高温和噪音。但皮带运输机的头、尾辊筒和托辊上的滚动轴承由于负荷轻，转速又低，有时油干了，也不会严重发烧，而只是出现噪音。

还有，新的齿轮减速机运行中，其所产生的噪音随机器负荷增加而同步加大。而一旦其齿轮磨损逾限，齿侧间隙增大，在主机空载时将有较大的撞击噪音，可是一带上负荷，撞击声反而没有了，噪音也大幅度降低了。

又如，挤出机主轴所承受的轴向推力远远大于其径向扭矩。因此，装在轴上同一部位的推力轴承一旦严重磨损或缺油必将严重发烧，而径向轴承即使情况更为严重时，也不会严重发烧。

再如：锤式粉碎机，由于转速高，又是冲击负荷，配用的滚动轴承稍有“走内圆”、“走外圆”或较大磨损都会造成机器运行中的严重震动。但挤出机由于转速极低，又是均匀负荷，即使情况更严重也不会产生震动。

所有这些都有赖于我们对于所用机器运行中各自的“正常表现”十分熟悉后，才能根据具体情况，确实弄清“病因”，正确解决，化险为夷。

在砖的烧结过程中，尽管所使用的设备是窑炉、其工艺是热工系统，和制坯完全不同，但其在生产过程中所出现任何异常情况，不论是高温倒窑、低温滞烧，窑内爆坯，还是凝露潮塌，只要注意观察，都会有前兆可寻，提醒操作人员及时防范，把事故消减于发生之前。

为此必须对使用的窑炉（干燥室和焙烧窑）有充分的了解；对各工段所必须具备的工作条件（如相对湿度、温度、风压等）铭记在心；对砖坯在各个工序应有的正常表现，了如指掌。

这包括：

在干燥室中，砖坯的升温阶段（干燥的初期阶段）、脱水阶段（干燥的中期阶段）在什么位置（如几号车位到几号车位），其所处环境所应该具有的介质（气流）的相对湿度，温度是多少？

干燥完毕时，砖坯的残余水分应少于6%。

在焙烧窑的预热带应该有几个车位，其中：低温预热带为几号车位到几号车位，此段的坯体升温速度限制在30℃～50℃/小时以下，以免成品出现网状裂纹。

此段的最后一个车位坯体温度应为120℃左右残余水分应已完全排除。

高温预热带为几号车位到几号车位。此时砖坯较快升温，如内掺燃料为烟煤，当坯体温度升到400℃以上，坯体已呈暗红色，如此时坯体中跳出红色火星，说明可能内掺煤偏多，或煤中的挥发份较高，均应严加防范。

如果内掺燃料是无烟煤，则要等到砖坯温度上升到700℃左右坯体才会呈现暗红色，切不可同样看待，急于投煤引火，造成焙烧带持久高温。

在焙烧带，不仅应知道那几个车位属低温焙烧带，是继续升温阶段，严格控制其升温速度在20℃～30℃/小时之间，以免砖坯表层快速升温熔融，堵塞砖体毛细孔，内部气体排不出来，烧成“面包砖”而报废。

在高温焙烧带的几个车位温度应严格控制在其烧成温度范围以内，即保证砖体温度高于烧成温度的下限，而不可逼近烧成温度范围的上限，处于恒温焙烧阶段，目的是使砖均匀烧熟烧透即不出现欠火也不至于过烧。对于普通实心砖这一时间约为2.5～3小时。

保温带的车位数或保温时间必须确保，使砖体在此阶段缓慢降温，特别是砖体从600℃降到500℃的阶段，切忌急冷，以免出现发状裂纹，成为哑砖。

保温时间不要低于6个小时。

冷却带，对于砖来说是降温，对于从出车端进来的风来说，应该使风在走完冷却带到达保温带时能升高到300℃左右，以免较低温度的风冲击仍处于高温状态砖体，造成其表层迅速收缩，内部纹丝不动，形成隐形裂纹的哑砖。因此那种从出车端“拉空窑尾”以追求产量的做法并不可取，无论如何总要保持出窑端最后一个车上的砖能手拿而不太烫为原则。

为了使窑炉在运行中经常保持正常的工作状态，操作人员必须对窑炉及其附属设施有一个全面而正确的了解。包括：

各带的正常车位；

各哈风闸的作用及位置，如：首闸在那，正常时就提多高，特殊情况下如焙烧带出现严重高温，如何提闸放热；焙烧带火不下底，如何提闸拉火；远闸在什么位置，正常下提闸高度应为首闸的多少；顺阶梯闸用在什么情况，各闸的相对高度是多少；什么情况下用桥式闸，桥顶应在什么位置，各闸的相对高度如何排列。余热闸有几个，起什么作用，正常时该提多高，需断风限氧时如何使用。

车底闸是干什么的，如何使用。

风机的变频器是干什么的，如何调整变频和风量、风压的关系，如果把变频由满载的50赫兹降为25赫兹，此时风机的转速和风量都只有额定值的一半，而风压则只有额定值的四分之一！因为风机的转速和风压的平方成正比！因此，如果变频降至20赫兹，见机的转速和风量都减为额定值的40%，但风压只有额定值的16%，吹不动了。

火眼的作用决不仅限于观察火情，同时还是往窑内投煤和当窑内出现局部高温，往窑内放入或注入冷风以抑制火势防止火势蔓延的有效方法之一。更是临时停电、停风排放窑内烟气的主要通道。

窑门的作用是保证进车口密不漏风，打开的时间越短越好，以免影响正常焙烧。但在停电停风时又必须立即完全打开，排放烟气，防止窑内一氧化碳集聚爆炸。

焙烧过程受外界环境（风、雨、湿度、大气压力）影响极大。不确定因素很多，必须全面观察、确实弄清，才有可能正确判断妥善处理。

例如：窑内出现低温，首先要弄清楚是个别地点低温，局部出现低温，如全线低温更要分清是内掺热量不足导致低温，还是供风不足缺氧燃烧导致低温，或风量太大，吹走太多的热量，造成低温。切不可盲目下药，加重病情。

个别地方出现低温，假如6号车位温度正常，刚一过6号车位温度突然下降。到7号车位终端温度又迅速恢复正常，在有电脑监控的系统中所显示的焙烧温度曲线在6号车位突然降至低谷，刚过6号车位曲线陡升，恢复正常，出现一个“拐点”如果拐点随车而移动，说明是6号窑车接头处严重漏风。如果不论如何进车，拐点始终不动，则说明该车位附近窑体严重漏风，应查出漏风点，进行修补。

窑车上坯垛底部出现低温，坯垛顶部的砖坯已全烧红了，底部砖坯总是黑的，这种情况多发生在窑炉点后的几天，我们称之为“火不下底”。原因可能是，点火时的点火大灶与点火坯垛距离太近；点火煤质欠佳，炭渣太多，烧窑工未及时清渣，堵住了点火坯垛底部的通风道，所以“火不下底”。此时可以高提首闸，把面火“拉”下来，并密切观察，当坯垛底部砖坯出现红色，立即从火眼往下投放干柴、或混有油的锯末等引火升温，一旦底部砖坯升温到和顶部一致，立即缓落首闸，恢复原位并停止投引火柴。

必须指出，在有电脑监控的系统中，由于测温点大多设在窑的顶部，电脑显示屏上的升温曲线看不出“火不下底”。必须从火眼仔细观察，以免失误。

内掺发热量不足造成的全线低温，此时不仅在预热带该见明火的地方没有明火，焙烧带的温度也上不去，只能从火眼往下投入粉碎到粒度小于3mm的细烟煤，少投、多次使投入的煤能迅速燃烧，切不可大量投煤，造成坯垛底部煤渣堆积，妨碍底火前进，出现黑头砖，浪费能源。

风量太小供氧不足出现全线低温，此时窑内煤炭缺氧燃烧，热量发挥不出来，从火眼投入煤粉，可见火焰行动缓慢，在出车门的砖垛上“报纸贴不住”。应逐渐提高风闸，或提高变频，直到在出车门的砖垛上能吸住报纸。

风量太大，全线低温，此时从火眼投入煤粉，火焰窜走极快，出车门的砖垛上距砖垛200mm，手一松报纸就紧贴在砖上，说明风量太大把热吹跑了。应缓慢均匀降低风闸或变频。

只有把窑炉各段的正常工作状态铭记在心，各种附属设施的作用、使用方法了如指掌。加上细心观察及时发现异常变化，全面确实弄清相关情况，就有可能做出正确判断，妥善处理，把一切事故（故障）消灭在发生之前。

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