（1）砌筑砖瓦焙烧窑炉和修建房屋不一样，它要求窑室密不透风。砖是不会透风的，窑室内表面也不能抹灰（抹灰要脱落），因此，在国家相关的标准中，对砖瓦焙烧窑炉砌筑时的灰缝的质量都有明确规定。在行业标准JC982—2005《砖瓦焙烧窑炉》和国家标准GB50211—2077《工业窑炉砌筑及验收规范》中都明确规定：当采用红砖时，直墙的灰缝宽度应小于5mm，拱顶的灰缝应小于3mm。当采用耐火砖时，砖的灰缝宽度必须小于2mm。

   灰浆必须饱满，对于水平灰缝，灰浆的饱满度应大于95%，竖直灰缝应大于85%。

   为了保证灰缝宽度不超标和灰浆饱满度，砌筑窑用烧结普通砖的质量必须符合GB5101—2003中规定的一级品的质量要求，砌筑时不得沿用一般砌砖时的“摆砖”，而必须按照“一挤一揉三定位”的方法操作。在铺好灰浆砌砖时应“一挤以保证灰缝厚度不超标；”二揉“挤出泥浆中的空气保证灰浆饱满度；三定位”使砌体符合规定尺寸。为此，砌直墙时应计算后在砌；例如：直墙高度为1500mm，烧结普通砖的厚度为53mm，按允许最大灰缝宽5mm，没层砖的总高为53+5=58mm，用1500除以58，得25.7，如用25层砖墙高仅为1450mm，显然不行，如果砌26层砖当灰缝为5mm宽时，墙高为1508mm，只多出8mm，每条灰缝压缩0.32mm，即灰缝宽为4.68mm正合适，则该窑直墙应砌26层砖。窑炉公司

   施工时应在每个砌筑段（通常以相邻两条膨胀缝之间为1个砌筑段，长度约5～10m）的两端按计算出的砌砖层数及设计高度，各砌1个砖垛，以此为基准拉线砌筑该段中间部分。直墙的水平方向也应先计算出每段应该用多少块砖，以控制竖向灰缝宽度。

   对于拱顶则应先在拱模上“预排”，在保证圆拱下方灰缝宽度小于3mm的条件下，决定一排拱的用砖块数。

   对于耐火砖，为保证灰缝宽度小于2mm，其所用泥料的粒度应小于1mm，且应抹灰挤紧，以满足灰缝宽度和竖缝泥浆饱满度的要求。切不可采用竖缝灌浆，因缝窄浆稀很难灌满，灰缝中的水干了以后灰缝的饱满度更无法保证。

   （2）哈风口的相对位置

   所有哈风口的纵向间距应为1台窑车长度的整倍数，如窑车长度为3.6m，则哈风口间距应为3.6m或7.2m。紧邻进车端的第一个哈风口的中线到进车门边的距离应为一台窑车长度加100～150mm。隧道窑

   窑建好投产前，应推入空车检查所有哈风口是否都在相邻两台窑车的接头处，调整好呢后，在窑的进车端的墙上作出标记，生产时作为进车停车线。这样做的目的是保证“哈风拉缝“使气流能顺利进入哈风口，减小风阻提高火行速度。因为码窑车时砖垛下可能码满，车的两头都留有空位，窑车接头处就成为一条通风道了。

   （3）回填、砌筑的窑炉在外坡墙和内窑墙之间的空挡必须回填。回填宜用粒度小于5mm的干土，页岩粉或掺入粉碎细了的炉渣，并分层夯实，因为回填土的作用绝不只是填补空间，它同时具有保温、密闭等作用，笔者见过不少窑炉运行不久，窑面沉陷，窑室漏风，原因是回填土中有很多建筑垃圾，大块石头，回填时没有夯实。

   （4）钢轨接头：相对接的两根钢轨之间应留有不下于5mm的缝隙，以便钢轨受热后有充分的膨胀余地，防止其变形。

   笔者曾遇到过一个投产不到三个月的隧道窑“窑车顶不进去了“，检查发现焙烧带的钢轨向左、右弯曲达80mm，钢轨接头留缝2～3mm，造成窑车脱轨顶坏窑室内墙。

来源：砖瓦界

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