按照穿流焙烧的概念，在隧道窑焙烧过程中应尽量加大流经坯垛中部的风量。但传统的隧道窑设计上，所有预热带前端的排烟孔均是设置在窑墙两侧靠车面上的位置。这种设置方式有利的一面是在靠车面上位置抽出热烟气，可部分达到改善预热带车面温差大的问题；但是带来的弊端也不容忽视，这样的设置加大了隧道窑内环流气体的量，也就是边隙通风量过大，会造成整个焙烧过程中的传热不合理，延长了烧成周期，某些焙烧性能敏感的坯体也易于出现质量问题，例如中部易过烧，边部易出生砖等。

    另外，因预热带处于负压状态下，特别是靠近抽风口的区域，在车下、车接头密封不好，或砂封有损坏的情况下，会将车下空气吸入预热带内，进一步加大了温差，浪费了热能。

    为了克服这样的缺陷，建议在预热带前部窑顶上增设排烟管道，将单纯从边部窑墙上抽出烟气的量分流出一部分，通过窑顶上的排烟管道排出。窑顶排烟管道设置的位置在应对准车面坯垛的之间的通风道，这样可加大车面上坯垛中部的通风量，改善了整个车面上坯垛的传热效果，从而达到提高产量和质量的目的。

因为现在的隧道窑车面上坯垛高度不是太高，特别是一次码烧的隧道窑，这种顶部增设排烟管道的措施，只要掌握好顶部与边部排烟气量的比例，就不会造成因窑内热气体上升力的影响而出现温差大问题。在某地烧结煤矸石多孔砖的大断面隧道窑上，在预热带前部窑顶上增设了排状排烟管道，取得了非常好的效果。实际使用效果表明，在预热带窑顶上增设排烟管道的措施，能够缩短烧成周期，完全可以提高产量及质量。

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