桥行闸在焙烧裂纹敏感性强的坯体时才会使用，比如：博壁类的红心传。逐步提升的闸形有利于给坯体营造一个温和、徐徐渐进的升温环境，让坯体缓慢的受热膨胀，减少了升温过急造成的应力，有效地缓解了裂纹、哑音等烧成缺陷的出现。有种的用闸方式——倒梯形闸，使用者认为加强了预热带末端下部的抽力，对火行速度有利。这样只会提前排放掉热能，既缩短了坯体预热时间，又闲置了前面较长的预热通道。

从20世纪90年代末期搅拌气幕技术就被用在对坯垛的预热上，只是那时以轮窑为主的烧成方式让这项技术推广起来有难度，就按每座窑至少一部火计算其相关配套设施就得有80m~125m左右的长度，另外在操作中伴随着焙烧带的移动还需要不断的调节，从而使这项技术被搁置起来。近年来隧道窑逐渐的普及使用这项技术重新被提上了议事日程。就是在预热带或保温带抽取热风，通过高温风机送入预热带坯垛底部，起到均匀坯垛断面（上、下、左、右、中）温度，缩小温差。搅拌与气幕的使用改变了原有仅靠哈风单一的调节模式，坯垛预热更充分。

2.    窑炉的气密性与保温

   窑炉的气密性与保温性能如何直接关系到火行的速度、制品的质量、热能的消耗等多方面。窑炉的密封设施有：砂封、曲封、窑车上下压力平衡、窑内墙壁、窑顶等系统组成。

   砂封设施须坚固耐用。在砌筑砂封槽时，槽内侧距窑车裙板应在8cm以上，以防窑车裙板轻微的变形就剐塌了砂封槽。砂封槽砌筑高度以窑车裙板插入砂内深度6~8cm为佳，并且顶部有窑车和车底风压顺畅通过的空间，空间高度一般在8~12cm为宜。密封砂以绿豆大小的干砂粒，要用筛去较大的颗粒或大块杂物，以防密封不严实和顶坏沙封槽或窑车裙板。

    曲封分为窑墙、窑车砌筑垫砖，并分布在窑两侧与窑车的连接处。窑墙上的曲封设施要避免个别窑车垫砖砌筑的过高或倒塌的砖块对其造成的损坏。垫砖曲封易受到每次进出窑时的热冷交替或卸砖、码坯时的踩踏，窑车与窑车排在一块时的挤撞等造成损坏。钢材焊制的窑车之间曲封最好要制作在窑车的下部，以减少热对其造成的损坏。

    窑炉内的窑车上下压力平衡设施和操作，在一些企业中不重视或使用的不妥当，导致窑炉的生产性能一般或低劣。当窑底的冷风被吸入窑内时，造成预热带下部预热不良，尤其两侧下部较为突出，以及焙烧带边沿下部欠火，许多窑炉的焙烧工只好多投入燃料以提高该处的温度。当焙烧带和保温带热气向下串流时，又对窑车形成了熏烤，从而缩短了窑车使用年限。有些设计合理的窑炉在进车端下面的检查道内，预设有一对或两对抽风闸，该抽风闸连接着总烟道，可根据情况调节开启的大小。再制作6~9块阻流铁板，分别安放在预热带、焙烧带、保温带的检查道内，并且强化两侧的流量，让风压集中起来从窑车底部30cm内通过，然后使用侧风仪校正好各段的最佳风量。那么怎样得知窑炉内窑车上下压力

 

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