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节能隧道窑的设计
时间：2015年09月16日    点击：次    来源：【隧道窑】
目前，国内设计烧结砖瓦的有关院、所设计出的节能隧道窑，主要有以下特点：
各设计院、所设计的节能隧道窑符合JC982-2005标准要求。设计出的焙烧隧道窑热耗低于49.7×106KJ/万块（折标砖）砖，突出了节能特点。
为了节能，隧道窑的机械化和自动化程度越来越高。在设备选型上，在满足需要的前提下，尽量不选用动力大的设备。如在窑车运转设备和窑用风机选型上尤为突出。
为了节能，隧道窑自动化水平不断提高。如采用电脑对隧道窑系统进行监测并实时监控等。
    隧道窑是由基础、轨道窑车、窑墙（含砂封）窑顶及通风管道6部分组成。基础设计必须做到使用平稳、牢固可靠。轨道必须标明平直技术指标及轨道安装方式与技术要求，确保窑车平稳运行，确保焙烧运转按要求的焙烧曲线运行。
窑墙设计采用复合式墙，使其达到保温隔热节能之目的；同时窑墙还要达到承重窑顶的要求，确保窑的承重主梁稳定性和牢固耐久性，确保焙烧隧道窑的使用寿命。
焙烧隧道窑窑顶不管是拱形砖顶还是平顶，窑顶的好坏是决定窑的使用可靠与否、寿命长短的关键，因此在设计上均须按照国家标准、行业标准和有关标准进行设计。
总之，在焙烧隧道窑主要结构的设计中，要尽可能采用新技术、新工艺、新方法，使焙烧隧道要实现技术先进、操作方便、运行平稳可靠、牢固耐久性、节约能源的目标。
节能措施的设计
    为了实现节能减排、降耗，国内有关设计院、所在隧道窑设计上采取了一些行之有效的节能降耗的措施。如有所述，尽量采用动力小的设备（包括窑上通用的所有风机），实现节约电能。
    为了降低热耗，隧道窑窑墙在设计上一般都采用隔热保温复合式窑墙，不仅用轻质保温墙而且还有隔热保温层，同时有的还采用了密封层。实践证明，由于隔热保温层，隧道的外墙表面温度都有大幅度降低，有的窑外墙面甚至于接近于常温。
    为了降低热耗，在设计吊平顶窑时，一是主梁挠度要尽量小，保证窑顶的稳定性；二是设窑封层；三是采用隔热保温层；四是尽量减少投煤口个数。这是因为我国砖瓦行业完全掌握全内燃烧结砖瓦技术，只要准确控制制品原料的发热量能够满足产品自身内然的的条件下，根本不需要外投燃料，所以多设投煤孔是无益的，只会增加窑顶温度，增加散热，不利于节能降耗。在实际运行中，只在烧成带后段设点火用的投燃料孔即可。实践证明，只要能很好地控制原料发热量，全内燃焙烧隧道窑完全可以不设投煤孔，即可满足烧结砖的配少要求。对于拱顶码平垛的3.3m或3.6m焙烧隧道窑可采取厚墙厚顶的措施使隧道窑在焙烧运行中窑墙与窑顶外表面接近常温，减少损失。窑的长度可适当加长，实现出窑的成品温度接近常温，实现节能的目的。
    焙烧隧道窑余热利用技术发展迅速。近些年来设计的焙烧隧道窑在冷却带、腹腔和窑车底均设有抽取余热设施，实现焙烧隧道窑的余热利用。一方面抽取余热送入恒温干燥室做干燥介质坯体；另一方面，抽取余热与工厂的采暖系统进行换热，用于工厂的办公、生活及员工洗浴取暖。
为了减少隧道窑的窑热损失，在焙烧隧道窑的通风管道的外表面采用保温材料形成保温隔热层，也是减少焙烧隧道窑热损失的一种有效手段。

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