1、前言

烘窑是砖厂隧道窑在施工完毕正式点火生产前必须进行的工艺流程。长时间停窑后投入生产前的隧道窑也应进行烘窑。合理的烘窑应按照科学方法对窑体进行升温，均匀地排出砌筑材料中包含的水分，使窑炉实现稳定生产，避免窑体开裂，延长隧道窑使用寿命，保证正常点火焙烧，提高制品合格率，降低砖厂生产能源消耗，减少试生产时间与费用，其经济效益与社会效益都十分明显。从近几年砖厂建设实践来看，一些建设单位为了生产线提前投产占领周边市场，对烘窑工作不够重视，强行缩短烘窑时间甚至不烘窑，结果反而因为窑墙开裂密封性能差、热工紊乱调节性能不好、坯体倒垛堵塞通道等事故延误了成品砖投放市场的时间，甚至出现窑顶烧塌等事故，缩短了窑炉使用寿命，造成不必要的经济损失。

图1为升温速度控制不好导致的窑墙开裂

2、烘窑原理与目的

烘窑的主要作用是排除窑体（窑墙、窑顶、烟道、烟囱与热风道等砌筑也包括在内）与窑车砌筑材料水分，使这些材料完成受热膨胀与晶型转化，为窑炉点火生产做好准备。

砖厂隧道窑砌筑使用的材料本身含有水分，多孔砖在砌筑前需要浸润，砂浆本就由胶凝材料（水泥、石灰、黏土等）和细骨料（砂）加水拌合而成，拱顶窑炉使用保温土时也含有不少水分。目前，国内砖厂隧道窑的建设期一般为60d~90d，施工周期较长，中间难免遇到空气湿度较重的阴雨雪天气，另外，建设单位普遍为缩短工期而要求窑炉与厂房平行施工，厂房未封顶而窑墙在砌筑的情况不少见。前述这些因素都导致刚施工完毕的隧道窑窑体内部含有大量水分，考虑到隧道窑窑体本身要求密封性好，窑墙也比较厚（烧成带墙体1000mm左右），自然状态下排走水分根据经验需要100d以上的时间，在北方或者冬季时需要时间更长，而采用对窑炉进行加热方法排除水分则不需要这么长时间。

砖厂隧道窑作为现代化连续式烧成热工设备，针对每一砖厂选用原料制成的砖坯有相应的工作制度，在这种制度下，隧道窑不同部位根据生产要求持续处于不同温度。正常生产中，隧道窑烧成带一般在1000℃左右，如此高的温度下，组成隧道窑的材料本身会发生变化，如排除结构水（如黏土质材料的结晶水和层间水），耐火材料产生晶型转变达到使用阶段强度，同时窑体根据温度变化产生相应收缩或膨胀产生内应力，预热带和冷却带在正常生产中虽达不到烧成带高温，但绝大多数区域也超过了才来排除结构水和晶型转变所需的温度，同时会随温度变化产生内应力。从这个角度上看，隧道窑从常温状态转化到生产状态需要一个可控的平稳过渡，烘窑恰恰起到了这个作用。

3、烘窑的方法与实例

  3.1 制定合理的升温曲线

砖厂隧道窑的烘窑首先要制定合理的升温曲线，不同阶段的升温速度和保温时间根据隧道窑结构特点（窑体尺寸、燃烧结构形式）、砌体特性（材料类别、含水量大小、砌筑质量等）、燃料的种类由专业技术人员制定，新建隧道窑烘窑时间一般以18d~30d为宜，可根据各砖厂具体情况调整，有把握的情况下可缩短烘窑，但建议不少于15d。表1为153.1mX4.6m新建隧道窑烘窑方案，时间为30d。

对于使用一段时间停窑检修后的窑炉，恢复生产前烘烤方案的制度，要根据窑炉熄火时间长短，窑炉检修部位条件以及检修量大小不同而异，一般在24h~48h之间，可根据具体情况调整。表2为153.1Mx4.6m隧道窑停窑检修后烘窑方案，时间为48h。

表1新建隧道窑烘窑方案

注：15＃车位道道500℃~600℃时点火。

表2 隧道窑停窑检后的烘窑方案

3.2 全面检查生产线

   正式烘窑前需对生产线进行全面检查（包括静态部分、动态及动力控制部分）：

   原料破碎、成型（特别是砖机与码坯机）生产是否正常，应能保证隧道窑火行速度2m/h以上的产量；

   陈化库所存泥料应满足正常生产3d以上需要；

   已码好干砖坯是否满足烘窑点火需要，要考虑成型临时故障检修等意外情况，一般30~40车左右，可根据隧道窑长度及坯线长短调整数量，以不影响点火升温为原则；

   对隧道窑（窑体、窑门、管路、风机）、窑车以及轨道运转设备、电控进行复查：

    a.窑炉内部要清理干净，轨道面与接缝、膨胀缝、结构缝、加沙管、烟道、管路、检查井道等不得留有杂物；

b.各管道阀门开关等开启关闭顺畅；

c.排烟风机、抽热风机按设备操作规会程一班8h空转试运后进行三班24h满负荷运转实验；

d.逐一检查窑车，用几辆窑车在隧道窑内来回行走以检查窑车与曲封窑墙、窑车与轨道、窑车之间缝隙是否符合设计要求；

e.检查热点偶安装位置是否准确；

f.砂封槽内装填粒度不大于3mm的耐温细沙；

g.窑门运转灵活、密封性好、定位准确，运转设备均平稳、准且、到位；

h.各温度、压力控制点仪表数据是否正常，电控系统是否正常。

3.3  成立烘窑协调小组

砖厂隧道窑烘窑是烘窑，点火，调试一次连续完成，需要成立烘窑领导协调小组（由砖厂和项目办牵头，烧成车间主任具体实施）。

3.3.1  人员配置

     三班制，每班4人，其中烘窑工2人，仪表工1人、带班1人，共12人；电工、维修工、后勤建议各配置1人。全部人员应该接受相关培训，参与隧道窑冷调试与运行，即可将未发现的问题解决在点火之前，确保点火顺利投产，也让生产技术人员掌控窑炉使用功能及各部位的性能使用。

3.3.2  物资准备

     a.砌筑一辆大灶车（火箱车）；

     b.红砖或多孔砖：约8000块（可根据一辆窑车码坯量调整）；

     c.保温毯（毡）：1m³左右（窑炉施工过程中都会有剩余，可保留备用）；

     d.木条：3m³大灶车上点火用；

     e.细柴1.5m³，最好为易燃的松木，长1500mm、直径50mm左右；

     f.煤：块煤每天约3t，总计约45t（燃料最好用焦炭或木炭，这两种燃料的优点是火焰短，燃烧时对窑墙、窑顶影响小，不会造成猛火急剧升温）；

     g.窑顶外投用柴，长400mm直径50mm左右细柴3m³~5m³，最好为松木易燃木柴；

     h.碎煤:窑顶外投用煤视砖坯发热量而定。初步准备5t；

     i.废柴油：一桶（20kg左右）

     j.配备工具：对讲机4部以上，矿灯1个，运煤小车1部，火眼钩3个，火钎2个，铁锹2把，火把4个，热电偶一支（K型500mm长）及配套数显温度表一块。

3.4  相关注意事项

     各准备工作就绪后，按烘窑方案正式开始烘窑，期间应注意一些事项：

     a.人员安全，主要是防火、防煤气中毒、防意外伤害；

     b.烘窑参与人员切实负起责任，严格按照烘窑方案操作执行，不得擅自改变，遇有突发情况第一时间征求领导小组意见；

     c.添煤时不允许一次多添，应少添勤添，夜班尤其注意；

     d.定时检查隧道窑、风机、砖坯窑车(主要观察砖垛是否整齐稳定)；

     e.中控室做好烘窑记录，包括进车、窑车型式、窑内各点温度、压力、风机运转状况、各阀门启闭状况、窑体状况等；

     f.烘窑时，可视情况把焙烧窑烟气送到干燥窑内干燥砖坯，通过隧道窑余热将干燥窑内砖坯干燥到砖坯含水率不大于6%，为焙烧窑点火投产打好基础；

     g.点火初期，窑体温度较低，会直接吸收燃料燃烧放出的热量，同时向周围介质和窑体壁面散热，这使窑内在初期温度不能很快达到燃料的着火温度，此时若引火材料用完，则燃煤极易熄火，使燃烧过程中断。另外点火时应辨别所用煤的种类，煤按炭化程度可划分为 泥煤、褐煤、烟煤、无烟煤，不同种类的煤挥发分高低、着火温度、反应能力、发热量等差别较大。挥发分大的烟煤，活化能小，反应能力强，着火温度低，即使周围散热条件较强，也容易稳定着火 ；挥发分很低的无烟煤，活化能大，反应能力低，着火温度较高，需要减小周围散热，维持高温状态，才能稳定着火。各种煤着火温度：无烟煤700℃~800℃；烟煤400℃~500℃；褐煤250℃~450℃，差别很大。不同煤采取不同点火条件，以避免浪费引火材料，减少点火成本。

     h.进行调整时要全面考虑，每一次调整应固定大多数参数，只变动个别参数。调整后各个因素间需要经过一段时间才能达到平衡，产生实际效果，因而每次调整后应当隔一定时间 再作下一次调整，否则易产生混乱，找不到问题关键。同时，每次调整幅度不宜太大，以免各参数波动剧烈。

I.随着温度的升高，立柱拉杆的松紧程度要适宜。

3.5  窑炉实践案例

     山西某内燃砖厂，隧道窑采用153.1mX4.6m焙烧窑和79.15mX4.60m双通道干燥窑，由于资金问题窑炉建成后1年才开始烘窑准备投产。根据现场调查与煤矸石、点火用煤分析报告，考虑到整个窑炉的实际施工过程，最终确定15d的烘窑方案，并结合煤挥发分高、生产线中存坯线较长及干燥窑设计为双通道的情况，按烘窑点火期间窑炉整体热平衡计算（国家建材行业准则JC/T428-2007《砖瓦工业隧道窑热平衡、热效率测定与计算方法》），确定将一个通道前10车砖坯热值控制在650kcal/kg，之外及另一通道内砖坯按500kcal/kg，其他为350kcal/kg左右，减少低温烘窑段时间，适当加快高温烘窑升温速度，烘窑过程中加强对窑体的定位全面检查，特别关注窑炉干湿程度及窑顶水分蒸发情况，点火时仅用投木柴拉升温度，依靠砖内燃产生热量成功转入正常生产焙烧工作制度，避免了投煤升温度对砖制品的不利影响，出窑第8车砖便以达到合格标准，取得良好经济效益。图2为该砖厂第8车成品砖。

4 结语

   磨刀不误砍柴工，理论和实践都证明科学烘窑对于砖厂生产的重要性。在切实掌握烘窑原理的前提下，结合实际经验，也可对常规烘窑方案做一些有把握的调整，但不可盲目。认认真真的组合子烘窑，将会避免许多时间上、经济上的损失，为企业带来实实在在的效益。

                                        本文摘自：《砖瓦》    作者：马文东

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