1 引言

   长期以来，国家真空挤出机主减速器一直存在着可靠性差，使用寿命短，漏油发热等诸多问题，至今仍然困扰着砖机行业，很多主机厂家在此问题上经历过不少类似的曲折，也承受了巨大的损失，因此有必要对所出现的问题认真的分析并总结经验教训，从设计到生产的各个环节从严把关，尽快提高国产减速器的性能。

2 挤出机用在减速器设计的难点

2.1 具备极高的承载能力

真空挤出机从半硬塑发展到现在的硬塑成型技术，伴随着的是挤出压力的成倍提高，从原先的10kgf/cm²~15 kgf/cm²提高到现在22 kgf/cm²~30 kgf/cm²，挤出压力的提高带来的是产品性能的提高，同时必然使得主轴扭矩加大，负载加重，装机功率提高，因此对挤出机减速器的承载能力也提出了更高的要求。

2.2 具备较高的抗冲击能力

挤出机工作状况属于强冲击载荷，重载停车和超载启动都频繁发生，使得挤出机经常工作在高负荷甚至超高负荷状态下，而且挤出机基本上都是连续运转工况，因此要求挤出机基本上都是连续运转工况，因此要求挤出机减速器要具备较高的抗冲击能力，以应对经常出现的剑锋载荷而不发生断齿等风险。

2.3 高寿命要求

通常，挤出机的工作场合环境和条件都比较恶劣，而挤出机主减速器质量的好坏关系到整个制砖生产线能否正常运转，因此对其主减速器的寿命有着较高的要求，一般要在3年以上，有的厂家甚至要求设计寿命大于10年。

2.4 压泥板传动的要求

   主减速器在设计时通常都要兼顾解决压泥板的传动问题，这就增加了两个输出轴，而在一体化的过程中设计者经常面临着空间上的约束，这就要求设计人员精工细作，合理布置各传动轴的位置关系，以满足挤出机设备的要求。

2.5 气动离合器影响

气动离合器一般直接安装在减速机高手轴的轴端，使得高速轴受到弯矩和扭矩的复合作用，反复作用下就会导致高速轴的实效，具体表现出就是齿轮时声音过大，轴承实效，滚动体磨损，有的发生轴的疲劳断裂。因此，高速轴在设计上必须保证有足够的刚性，轴承的选项宁大勿小，设计寿命要留有一定的余地。

3 常见主减速器的类型与布置

3.1 ZQ及ZL型圆柱的类型与布置

许多的中小型砖机厂家现在仍在用。所谓软齿面减速机是指齿轮硬度在250HB以下的减速器，其材料一般选用45钢或42CrMo调质处理。ZQ、ZL系列减速机的承载能力约为同等规格下硬齿面减速器的一半左右，所以使用该减速器常见的问题是齿表面的破坏性点蚀。由于以上原因，为了将软齿面减速器成功的运用在硬塑挤出机上，设计者不得不将其设计成了庞然大物，通常要比挤出机主机大很多，以提高其承载能力。不得不说，软齿面减速机已经是机械行业明令淘汰的产品，选用时一定要慎重。图1是某厂配置的ZQ减速器。